330国道经过哪些县市

330国道线(或称“温寿线”“国道330线”“G330线”)，是中国诸多国道线中的一条。在浙江省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里，其中金华段长为114.89公里。

330国道（金华市区段）自北向南，翻山越岭，跨江过河，是金华对外交往的主动脉，更是金华城市百年发展的重要见证者。在这条穿越金华市110多公里的线路上，有着金华这座城市发展的诸多记忆——这段路上，曾散落着当地最重要的集市、曾是村民们临时的晒谷场、曾是孩子们的游戏场所……因城市的发展、交通压力的增大，它曾屡次改建、数次革新，但它独有的交通支撑地位，却一直深深镌刻在金华人的心中。

它是金华首条水泥混凝土路面高等级公路

历史的变迁折射在公路上，公路的变迁也见证着历史。公路作为近现代交通的主要运输方式，折射着城市的扩容发展。

330国道（金华市区段）前身建于民国二十一年（1932年），由金武永公路和金兰龙公路组成，经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。

说起最早的330国道，金华市金东区的“老交通”邢克光感叹：“那时的南市街哪能算公路，平均宽度还不到3.5米，只是一条中间青石板两边鹅卵石铺就的驿道而已。”作为全国交通运输系统劳动模范，邢克光在几十年的公路管养生涯中，见证了金华公路交通的现代化发展过程，其中就包括330国道（金华市区段）的变迁。

全国劳动模范、原浙江通济交通汽车运输股份有限公司的客车司机卢连敏，对330国道也情缘难解。从1956年开始，他在金华汽运总公司整整开了36年的车，安全公里数超过了200万公里，相当于绕地球50圈。说起最早的330国道，卢师傅说：“直到1960年，330国道基本上还是砂石路。之后，金华与永康之间，在金华出城处浇筑起一段水泥路面，因为比较薄，所以容易坏，要经常修补。那时候路况差，汽车速度提不起来，金华开车到温州，正常情况下要开8个小时。”

上世纪60年代末，金华市日混合交通量突破2000辆次，原有的砂石路面已无法适应车辆通行。由此，现330国道的前身开始第一次外迁。至金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南(现在的双溪西路)。1968年年底，开始对金华—丽水线路进行路面拓宽改造，浇筑水泥路面，宽5～9米，于1981年8月全线竣工，这也成了金华境内首条水泥混凝土路面的高等级公路。

它用数次外迁革新见证金华城市南扩

这次拓宽改造，极大地促进了金华主干线公路的交通服务水平，是金华城市公路运输一次崭新的、质的突破。

然而，改革开放后赋予经济的巨大活力，完全超乎预期。经济的快速发展，不仅使得330国道的交通流量与日俱增，且随着城市的扩展，其存在的问题开始变得“显而易见”。

“那时候的330国道经过城区，车子多，对城市生活和发展品质都带来新的问题。”邢克光回忆。

在这样的背景下，10年后，为缓解通济桥和金华城乡交通压力，330国道前身完成了第二次外移——新建金丽改道公路，将金兰南线向南移1680米，经过今天金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段，过境车辆不再经过城区。1977年，又投资70万元对金兰龙公路金华县境路段（含金丽改道公路）进行路基拓宽和路面改造，1979年6月竣工，这也是金华境内首次铺筑渣油沥青路面。

1988年，金丽线、金兰南线和金丽改道公路并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称“温寿线”。全国统一公路行政编号为“国道330线”之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。

1992年金华经济技术开发区成立，一座新城在江南迅速掘起，扭转了金华城一直在江北区块发展的历史，形成了江北、江南双城对望的新格局，快速发展的江南新城，把原本远离市区的330国道圈进了市中心，加上白龙桥铁路道口的“卡脖子”现象，无形中给公路带来了不小的管理和通行压力，群众要求改造330国道的呼声更为强烈。

为此，2014年8月，330国道（金华市区段）第四次外迁正式开工，路线由金东岭下朱至兰溪沈村，经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路等，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里。

如今，为满足日益增长的金华市区过境交通需求、缓解二环南路的压力、完善金华衢州温州杭州货运大通道路网结构、带动婺城南部山区的发展，330国道（金华市区段）正在第五次外迁的建设当中，初步计划经过雅畈、苏孟、琅琊、蒋堂等乡镇，头尾对接金东和兰溪。

“330国道（金华市区段）的外迁史，也是金华城市的南扩史。几经外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。”金华市交通运输局副总工程师刘运化介绍。

它经历了沧桑与发展见证了浙中交通腾飞

道路，是一座城市的“血脉”，总能铭刻一座城市前进的脚步。

2017年10月1日，随着金华人心目中“一山一滩一洲一湖”四大天然地标的最后“一湖”——湖海塘公园正式开园，现在的330国道（金华市区段）似乎已被居民区包围，逐渐变成城市街道。这里既有金华历史的记忆，也有现代的新生、未来的展望；这里既是城市向南发展的新起点，也是城市开发的新热点。

330国道（金华市区段）改建项目是省重点工程，也是备受群众关注的民生工程，更是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。

330国道（金华市区段）的外迁，不仅有效缓解了金华城乡交通压力，减少了交通拥堵的情况，还对提高城市形象、拉动经济发展、增加就业机会、带动旅游发展起着重要作用。最显而易见的是，通车后，大大缩短了金华市区前往武义、永康、丽水温州等周边地区的路程时间，从兰溪到金华市区的时间更缩短到了20分钟之内。极大助力金华交通枢纽高质量发展、出行快速便捷。

凭借交通便利的优势，330国道（金华市区段）还为金华区域经济发展腾飞提供了有力保障。在330国道（金华市区段）的沿线，许多各具特色的科技创业园区和工业经济园区快速崛起，如白龙桥镇北工业园区、岭下朱工业园区、金华北大科技园、豪升智慧谷……这些块状经济产业的发展，为金华当地带来了经济效益和社会效益，更为金华打造浙中城市群发展战略目标添砖加瓦。

随着金华城区不断向南发展，现在的330国道（金华市区段）已成为市区道路的一部分。“随着城市的快速扩容，国道也将不断地外移，路也将真正顺畅起来。”金华市交通运输局副局长张序锁说。

一条路能看透一座城市的变迁，也能印刻一个区域的历史。

未来的330国道（金华市区段）也将跟着时代的步伐，为金华城市的全方位高质量发展贡献重要力量。